Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов: «Город был и остается ведущим центром отечественного судостроения»
30 октября исполняется 330 лет со дня основания Военно-морского флота России. Именно в этот день в 1696 году Боярская дума по настоянию Петра I приняла историческое решение «Морским судам быть». «Город на Неве более трех веков носит звание морской столицы России, продолжая курс на развитие современного флота, — говорит по этому поводу губернатор Северной столицы Александр Беглов. — Верфи Петербурга и впредь будут строить корабли, способные надежно обеспечить безопасность России и защиту ее законных интересов в Мировом океане».
ФОТО предоставлено пресс-службой администрации губернатора Санкт-Петербурга
Решая стратегические задачи
Само появление Петербурга неразрывно связано с необходимостью выхода России к Балтике и защиты ее морских рубежей. Вековые традиции тесной связи с флотом успешно продолжаются и сейчас: в городе по‑прежнему создают современные боевые корабли и передовые морские технологии, готовят нужных отрасли специалистов и решают стратегические задачи страны, сохраняя наследие морской державы.
В настоящее время судостроительный кластер города обеспечивает более 20 % объема продукции его машиностроения, объединяет свыше 40 предприятий, а в отрасли заняты свыше 60 тыс. человек.
«Для Петербурга постройка кораблей и судов — неотъемлемая часть исторической миссии города: традиции отрасли восходят к его основателю, Петру I, владевшему этим искусством, — отмечает Александр Беглов. — Здесь, в устье Невы, ковалась морская слава державы и закладывались основы всех морских побед Отечества в боях и в дальних походах».
Традиции успешно продолжаются: в настоящее время на городских верфях строится более 40 кораблей и судов, в числе которых подводные лодки и фрегаты, корветы и научно-исследовательские суда, атомные ледоколы и рыболовецкие траулеры.
Городские власти поддерживают развитие отрасли. Предприятиям доступны субсидии на лизинг оборудования и подготовку кадров. Предусмотрены также меры поддержки, связанные с энергоаудитом и наймом жилья для работников оборонно-промышленного комплекса. Фонд развития промышленности предоставляет льготное финансирование на научные разработки и модернизацию производственных мощностей. Обновляют производство и сами предприятия. Так, Пролетарский завод ОСК в год своего 200‑летия завершил реновацию и открыл высокотехнологичный цех по выпуску комплектующих для судостроения.
Вместе становятся сильнее
Стоит напомнить: генеральный план создания Адмиралтейской верфи, первого промышленного предприятия города, появился еще в 1704 году, когда Петр I передал его Александру Меншикову. В настоящее время Петербург способен производить корабли и суда любой сложности с нуля: в городе есть все возможности для разработки и реализации самых передовых проектов в области судостроения.
Например, на «Адмиралтейских верфях» в 2026 году заложили дизель-электрическую подводную лодку проекта 677 «Лада»: участвовавший в церемонии помощник президента России и глава Морской коллегии РФ Николай Патрушев напрямую связал эту работу со Стратегией развития ВМФ до 2050 года. «Модернизация подводных сил является одной из наших первостепенных задач, — заявил он. — Уверен, что высокопрофессиональный коллектив «Адмиралтейских верфей», обладающий богатейшим опытом по строительству надводных кораблей и подводных лодок, сотрудничая с другими предприятиями отрасли, достойно справится с поставленной задачей».
Тем же курсом следуют и другие представители петербургского судостроения. Так, на «Северной верфи» в этом, юбилейном для него, году заложили фрегат «Адмирал флота Громов», предназначенный для выполнения задач в дальней морской зоне. Он стал достойным продолжением серии, «выпускниками» которой уже стали вошедшие в состав российского ВМФ фрегаты «Адмирал флота Советского Союза Горшков», «Адмирал флота Касатонов» и «Адмирал Головко».
В свою очередь на Средне-Невском судостроительном заводе активно реализуют проекты по строительству современных морских тральщиков. В частности, недавно там заложили шестнадцатый по счету корабль проекта 12700 «Дмитрий Глухов», а в сентябре спустили на воду тральщик «Семен Агафонов» — двенадцатый в серии «Александрит». Монолитный стеклопластиковый корпус кораблей этой серии формируют методом вакуумной инфузии: он не подвержен коррозии и обладает низкой магнитностью, что критически важно для борьбы с морскими минами.
Однако Петербург славен не только производством кораблей для ВМФ: наши верфи активно строят суда и для гражданских заказчиков, тем самым подтверждая широту производственных компетенций города. Например, на «Северной верфи» в 2026 году спустили на воду морозильный ярусолов-процессор «Гандвик-3», а на «Адмиралтейских верфях» подняли Государственный флаг России на большом морозильном рыболовном траулере «Механик Щербаков». В свою очередь отметивший в этом году 170‑летие Балтийский завод продолжает строить уникальные атомные ледоколы проекта 22220 — сейчас на предприятии одновременно строятся «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград».
В настоящее время в портфеле заказов судостроительных предприятий Северной столицы десятки проектов, включающих строительство атомного ледокольного флота, наукоемких исследовательских платформ, фрегатов и тральщиков нового поколения, патрульных кораблей ледового класса и т. д.
Центр науки и подготовки кадров
Богатые инженерные традиции петербургского кораблестроения продолжаются в научных школах, конструкторских бюро и на современных предприятиях, где разрабатывают проекты будущих кораблей, проводят испытания и создают новые материалы для судостроения.
В числе наиболее известных профильных научных школ — Национальный исследовательский центр судостроения имени академика А. Н. Крылова. В нем прошли те или иные испытания практически все отечественные корабли, а его специалисты вносят значительный вклад в проектирование строящихся судов. Новый статус центра предусматривает координацию фундаментальных и прикладных исследований, полный инновационный цикл научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и участие в обосновании программ судостроения. В свою очередь Северное проектно-конструкторское бюро проектирует корабли океанской и дальней морской зоны: за время его работы здесь спроектировано более 500 кораблей и судов. Коллективу концерна «Океанприбор» недавно вручили орден Александра Невского: награда присуждена за высокие достижения в обеспечении оборонного потенциала России, вклад в создание гидроакустической техники и укрепление военно-морского потенциала страны.
— Для Петербурга постройка кораблей и судов — неотъемлемая часть исторической миссии города: традиции отрасли восходят к его основателю, Петру I, владевшему этим искусством. В устье Невы ковалась морская слава державы и закладывались основы всех морских побед Отечества в боях и в дальних походах.
Одна из сильных сторон петербургского судостроения — тесное сотрудничество верфей с конструкторскими бюро. Например, проект противоминных кораблей «Александрит» разработан ЦМКБ «Алмаз», а создание подводных лодок проекта «Лада» связано с совместной работой ЦКБ «Рубин» и «Адмиралтейских верфей». «Именно отечественная школа кораблестроения, профессионализм и богатейший опыт специалистов-конструкторов и корабелов позволяют создавать и строить такие корабли», — подчеркнул, оценивая уровень компетенции петербургских судостроителей, главнокомандующий ВМФ РФ Александр Моисеев.
В Петербурге уделяют внимание и подготовке будущих специалистов. К августу 2026 года в городе действовало более 30 судостроительных школьных классов. Судостроительный колледж обновили по новому городскому стандарту. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, знаменитая Корабелка, тоже поступательно развивается. «Вместе с помощником президента России Николаем Патрушевым мы всемерно содействуем развитию легендарной кузницы наших корабельных инженеров», — подчеркивает губернатор Петербурга Александр Беглов.
Особое место в сохранении морской истории России занимает Кронштадт. Здесь в рамках проекта «Остров фортов» создан Музей военно-морской славы, ставший одной из главных площадок знакомства с историей отечественного флота. Кронштадт принимает и мероприятия, посвященные современному судостроению. В международном военно-морском салоне «ФЛОТ-2026» приняли участие 210 компаний, в том числе более 30 петербургских предприятий.
«Петербург является городом, где более 300 лет на верфях строятся корабли и суда — мы продолжаем дело Петра I, — говорит губернатор Северной столицы Александр Беглов. — Он был и остается ведущим центром отечественного судостроения».
Читайте также:
Дмитрий Чернышенко посетил СПбГМТУ и обсудил развитие инженерного образования
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 202 (8267) от 29.10.2026.