Электросамокаты открыли сезон: что нужно знать петербуржцам о новых правилах для СИМ
Проезжая мимо станции метро «Парк Победы», не поверила своим глазам: на тротуаре в полной боевой готовности красовались с десяток желтых электросамокатов. Не рановато ли? Даже снег не везде сошел. Да и погода хоть и плюсовая, но совсем не жаркая. Неужели самокатчики уже открыли сезон?
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Оказывается, пока только в тестовом режиме. И все желающие прокатиться на двух колесах в ближайшее время могут этим воспользоваться. Так что, господа пешеходы, готовьтесь потесниться…
Прежде чем рассказать, какие новшества ждут самокатчиков в нынешнем сезоне, вспомним итоги прошлого. По словам заместителя председателя городского комитета по транспорту Александры Бахмутской, в минувшем году спрос на это средство передвижения значительно вырос. Тому подтверждение статистика: если в 2024 году горожане совершили 35 млн поездок, то в 2025‑м уже 40,5 млн с общей протяженностью 81,8 млн км. Причем речь только об арендных самокатах.
Печально, но, несмотря на достаточно жесткие меры по отношению к двухколесным лихачам, количество нарушений тоже выросло. По данным комтранса, пользователи нарушили Правила дорожного движения 52,4 тыс. раз: было выписано около 5 тысяч предупреждений, заблокировано свыше 900 аккаунтов, выписано более 30 тысяч штрафов. Хотя в минувшем году количество аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) сократилось более чем на 40 %, подобные ДТП происходят с завидной регулярностью. Так, по данным МВД, в 2025‑м в Северной столице произошло около 200 таких аварий. В них погибли шесть человек.
Однако гражданам, убежденным, что самокатчиков надо «гнать из города поганой метлой», хочется сказать: не будьте столь категоричны. Во-первых, СИМ уже стали неотъемлемой частью петербургской инфраструктуры, во‑вторых, арендаторы двухколесной техники начали приносить некую пользу. Не верите? Оказывается, только за прошлый сезон кикшеринговые компании перечислили в городской бюджет 37 миллионов рублей. Эти средства планируют направить на развитие инфраструктуры для тех самых СИМ — точнее, вложить полученные деньги в организацию велодорожек, которых в Петербурге катастрофически не хватает. Предполагается, что в нынешнем году самокатчики принесут в городскую казну еще около 80 млн рублей.
По словам директора Городского центра управления парковками Михаила Курдяева, активное развитие велосети в Северной столице продолжается второй год подряд. В 2024‑м было запланировано создать порядка 6 км дорожек, введено в эксплуатацию около 8 км. В 2025‑м эти показатели выросли до 9,6 км. В текущем году намечено создать еще 11 км.
Возможно, кому‑нибудь эти цифры покажутся смешными, но на самом деле такие объекты представляют собой серьезные инженерные сооружения. И по сложности они сопоставимы с дорожным строительством. Так что за появление таких новых «выделенок» можно сказать спасибо.
Жаль, что появляются они только в новых районах Петербурга. Увы, в центре их проложить практически невозможно. Не позволяет тесная городская планировка. Хотя, по словам Курдяева, даже исторические районы стали более доступными для двухколесного транспорта за счет организации платных парковок, которые помогают разгрузить городские улицы от плотного трафика.
Насколько это так, сказать сложно. Никаких данных об уменьшении количества машин в центре Петербурга приведено не было. Возможно, его смогут заметить и оценить горожане, которые любят крутить педали.
Но вернемся к новому двухколесному сезону, подготовка к которому находится в завершающей стадии. Сейчас кикшеринговые компании проводят тестовые поездки. Специалисты проверяют, все ли в порядке с платежными системами, системой навигации…
Официальное открытие сезона напрямую зависит от погоды. Это пока на улице стоит плюсовая температура. Но март, как известно, месяц коварный. Не исключено, что будут и заморозки, и дождь, и даже снег. В прошлом году именно так и произошло. Не успев открыть сезон, кикшеринговые компании были вынуждены поставить технику на прикол. Причина — резкое похолодание. Так что назвать конкретную дату массового выезда двухколесной техники сейчас никто не возьмется.
Но точно известно, какое количество железных коней готовы к эксплуатации. В прошлом году в городе их было 42 тысячи. И, по мнению комитета по транспорту, этого количества вполне достаточно. Если возникнет спрос, то компании готовы выставить еще 1,5 тыс. единиц техники.
Кстати, некоторые операторы представили усовершенствованные двухколесные модели, которые стали легче, маневреннее и полностью перепрограммированы под «медленные» и «запретные» зоны. Более того, новые самокаты получили укрупненные номера, нанесенные сразу с четырех сторон (спереди, сзади и на боковых панелях). Также у них появились дополнительные световые датчики безопасности, то есть те самые стоп-сигналы, которые загораются при торможении. Автомобилисты хорошо знают, насколько это важно.
Теперь о самом главном. О безопасности. Как и прежде, парковка СИМ будет запрещена в четырех районах города: Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском. Однако транзитный проезд через историческую часть города пока разрешен. Как отметила Александра Бахмутская, сейчас специалисты пытаются найти 40 точек, где можно цивилизованно припарковать двухколесного коня возле запретных зон.
Что касается скорости движения самокатов, то соответствующее соглашение между городом и кикшеринговыми компаниями существует уже несколько лет. Документ, в частности, обозначает 36 зон полного запрета движения СИМ, 175 локаций, где скорость движения самокатов ограничена до 15 км/час, и 7 локаций, где скорость движения ограничена до 10 км/час.
А вот полный запрет на въезд двухколесного транспорта на тротуары возможен только после ужесточения федерального законодательства. Так что пока самокатчики будут, как и прежде, лавировать между прохожими.
И, если они начнут при этом излишне лихачить, горожане могут на их поведение пожаловаться. К услугам петербуржцев — «горячая линия» +7 (812) 240‑92‑72. При обращении необходимо указать цвет или название сервиса кикшеринга, номер самоката, место и время нарушения. Думается, знать это многим горожанам совсем нелишне.
Читайте также:
Лишние колеса: почему СИМ с трудом вписываются в транспортную инфраструктуру города
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 48 (8113) от 20.03.2026 под заголовком «Вылавировать на тротуаре».
Комментарии