Депутаты ЗакСа предложили ввести ряд требований, касающихся курьеров на электровелосипедах

Депутаты постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга обсудили вчера актуальную тему — передвижение курьеров служб доставки по улично-дорожной сети города на электровелосипедах.

ФОТО Полины АКИМОВОЙ

По сведениям, предоставленным Ассоциацией транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России, в Северной столице сегодня работают 60 – 65 тысяч курьеров, передвигающиеся чаще всего не пешком, а на самокатах, велосипедах, электровелосипедах, автомобилях и прочих транспортных средствах.

— С июля прошлого года, когда вступили в силу требования регулирования доставки, необходимо было замещать ушедших мигрантов, которые работали по патенту. И сейчас мы видим рост числа курьеров. У некоторых компаний плюс достигает 25 – 30 %. В Петербурге действуют достаточно жесткие административные меры в отношении курьеров на электровелосипедах, и мы сегодня фиксируем сокращение их числа, — отметил президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александр Митюков.

Уменьшение числа велокурьеров на улицах Северной столицы зафиксировала и полиция: жалоб от граждан стало меньше. «В минувшем году подавляющее большинство выявленных нами правонарушений в этой сфере было совершено гражданами иностранных государств. После введенных запретов стало меньше и происшествий с участием таких курьеров. Вместе с тем мы продолжаем настаивать, что все так называемые электровелосипеды в своем подавляющем большинстве являются мопедами с мощностью большей, чем предусмотрено законодательством. Управление ими требует наличия водительского удостоверения. И им не место на тротуаре, они создают опасность для пешеходов», — заявил заместитель начальника управления 2‑го отдела Госавтоинспекции ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Павел Кузнецов.

Депутаты вместе с приглашенными специалистами обсудили также ситуацию со стихийными парковками курьеров у мест получения заказов, техническое состояние СИМ, на которых осуществляется доставка. В итоге было принято решение обратиться к министру транспорта РФ с предложением запретить езду курьеров на электровелосипедах по тротуарам. Также такие транспортные средства должны иметь номера, а сами курьеры — права категории М.

Читайте также: 

Лишние колеса: почему СИМ с трудом вписываются в транспортную инфраструктуру города

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 51 (8116) от 25.03.2026 под заголовком «Тротуары — для пешеходов».