Чем примечательна сегодня территория намыва на Васильевском острове
Практически каждый из районов нашего города имеет немалую историю того места, уходящую вглубь веков. В этом отношении намыв на Васильевском острове — территория совершенно особенная: она в буквальном смысле слова возникла «из ничего» — там, где раньше плескалась вода. И историю пишут, как говорится, здесь и сейчас. Наш собеседник Александр КОЛЕСНИКОВ был в числе первых «новопоселенцев». Почти девять лет назад он переехал сюда из центра города — из Адмиралтейского района. И нисколько не пожалел. По его словам, для него стало очень важным вместе с другими жителями осваивать «новую землю» Петербурга.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
— И как живется на намыве?
— Сразу поясню, есть два намыва — южный и северный. Северная территория пока еще не освоена, строительство там только начинается. Тот намыв, где уже возник настоящий город, — это южный… Так вот: поначалу жители сталкивались с большим количеством неудобств, но тем не менее все это преодолено, и сейчас район достаточно комфортный.
Есть моменты, на которые следует обратить внимание: это создание скверов, парков, озеленение, потому что в свое время намыв представлял собой голое пространство, покрытое песком. В непогоду, когда сильный ветер с Финского залива, здесь были пыльные бури. Да, за ними было очень любопытно наблюдать, но многие сетовали, что пыль оседала на фасадах, окна иногда было не открыть. Сейчас эта проблема решена за счет того, что голых пространств практически не стало, открытые территории засеяны травой.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
— Какова транспортная доступность района?
— Намыв — в самом непосредственном смысле город в городе: он отделен от «материка» трассой Западного скоростного диаметра. Через него с намыва на «материк» ведут два автомобильных моста: один напротив площади Беллинсгаузена, другой по Мичманской улице, по нему на намыв ходит общественный транспорт. Несколько автобусных маршрутов связывают новый район со станцией метро «Приморская», а теперь еще появился и троллейбус, который идет до Казанского собора. И не так давно вступила в строй «Шкиперская развязка» — съезд со скоростной трассы непосредственно на намыв.
Есть еще два пешеходных моста, перекинутых над трассой и ведущих с «материка» на намывные территории. Отсюда по ним можно без труда дойти пешком до Морской набережной, где также ходят автобусы и троллейбус.
Так что добраться до метро не проблема. Никакой оторванности от города здесь нет. Пятнадцать минут — и вы у «Приморской». В перспективе на намыве должна появиться станция метро «Морской фасад», которую с нетерпением ждут уже 30 тысяч жителей. Она станет продолжением оранжевой линии от уже открытого «Горного института». Правда, предполагаемое местонахождение станции проектируется вблизи от пассажирского порта, что довольно далеко от жилых кварталов южного намыва.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
— Как дела с дорогами на самом намыве?
— Пока еще есть определенные трудности. Улица Вадима Шефнера — самая первая на намывных территориях, она проходит параллельно скоростной трассе — до сих пор не оформлена как автомагистраль. По сути, она представляет собой стихийную парковку. Да и некоторые другие улицы с двух сторон уставлены машинами, между которыми остается только один ряд для проезда. На поворотах нередко бывает так узко, что большим грузовым машинам просто не развернуться.
Нюанс в том, что на намывных территориях не все дороги еще приняты в эксплуатацию городом. Но дело движется. Как только их сдадут, по ним можно будет пустить общественный транспорт. Остановки уже готовы, на них осталось таблички повесить и табло укрепить.
— То есть болезни роста постепенно проходят…
— Несомненно, и достоинства нового района уже явно перевешивают его недостатки. Что мне здесь нравится? Свежий воздух с Финского залива. Очень много молодежи. И вообще здесь все новое. Я жил в старом фонде, и по сравнению с ним здесь мне нравится гораздо больше.
У нас замечательная набережная Миклухо-Маклая с прогулочной зоной и видом на Финский залив. Гулять здесь одно удовольствие в любое время года. А вечером вообще рай для романтиков… Один лишь нюанс: на всем протяжении набережной — а это почти два километра — подход к воде представляет собой сплошное пространство из гранитных камней.
— Это было сделано, по всей видимости, для укрепления берега?
— Очевидно, но все‑таки очень хотелось бы хоть в нескольких местах иметь подход к воде, как в центре города, и небольшую песчаную прибрежную полосу. Особенно в жаркие летние дни…
Что касается инфраструктуры района. Большого торгового комплекса пока нет, но по части магазинов, аптек, кофеен, ресторанов, объектов бытового обслуживания проблем не существует. Под эти заведения отданы все первые этажи жилых домов. Есть несколько школ, детских садов, в сентябре открылась поликлиника.
И самое главное — здесь очень активные жители. Ведь в немалой степени от нашего отношения и наших инициатив зависит, каким будет этот район. В свое время жители обустроили сквер на площади Европы, вместо которого хотели устроить автомобильную парковку. Люди сами организовывали субботники, сажали деревья…
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
— Пока этот сквер безымянный?
— Я выступил с предложением назвать его Зурбаган. Поясню, по какой причине. От этого сквера начинается идущий к заливу бульвар Александра Грина, а в его произведениях Зурбаган — это вымышленный приморский город, который служит ключевым местом действия. Бюро Топонимической комиссии мое предложение поддержало.
Это наименование лишний раз напомнит о произведениях Александра Грина и других авторов, где упоминается название Зурбаган. В советское время в репертуаре ансамбля «Лейся, песня» была популярная песня «Я уеду в Зурбаган», также это название упоминается в кинофильмах, рассказах, пьесах, театральных постановках.
Кстати, с именем Грина на намыве связан не только бульвар. Не так давно новый корпус школы № 708 «Открытие», расположенный на бульваре, носящем имя писателя, получил название «Алые паруса». Может быть, стоит перенести сюда, на бульвар, виртуально-передвижной музей Александра Грина, который называется «Гринландия»? Сегодня он расположен в стенах одной из петербургских библиотек, но там ему явно не хватает места. Хотелось бы помечать, чтобы он переехал в просторное помещение на бульваре Александра Грина.
Но и это еще не все. Мне представляется логичным создать в том месте, где бульвар Александра Грина выходит на Финский залив, пирс-памятник. Он может гармонично вписаться в окружающее пространство. Эскиз уже разработала архитектурная мастерская Мамошина, которая готова подготовить и проект. Идею активно поддержали студенты Высшей школы архитектуры и дизайна при Политехническом университете, включив пирс-памятник в процесс написания курсовых работ.
Возле этого пирса можно будет спуститься к воде. Рядом должен быть причал для судов, чтобы прогулочные и туристические теплоходы могли здесь делать остановки. Более того, мне думается, что это должно быть еще и общественное пространство (вместо парковки на бульваре), где можно было бы, например, устраивать театральные действа, музыкальные концерты, показывать кино. И тогда бульвар Грина с памятником стал бы местом притяжения жителей не только нашего района, но и всего города.
— Вы мечтатель!
— Вовсе не мечтатель, а реалист, и моя идея вполне реальная. Вопрос только во времени и средствах. Судите сами: не так давно и всего района не существовало, а сегодня это уже вполне реальная часть города, его нынешнего морского фасада. Так что мечты имеют свойство сбываться, если к этому прилагать определенные усилия.
Читайте также:
Тарховка: чем примечателен этот небольшой поселок, расположенный между дамбой и Сестрорецком?
Как появились Пять углов: история перекрёстка, ставшего символом Петербурга
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 200 (8265) от 27.10.2026 под заголовком «Как живется на намыве».