Аквабус минус

В городском бюджете на 2016 год средств на субсидии городскому аквабусу изначально заложено не было, но у предпринимателей оставалась надежда на весеннюю корректировку. Надежды не сбылись.

Аквабус минус | ФОТО Александра ДРОЗДОВА

ФОТО Александра ДРОЗДОВА

Город заявил, что готов предоставить платные услуги по хранению судов на специализированных стоянках в межнавигационный период, обеспечить бесперебойную работу 15 городских причалов в навигацию и безопасность при проведении международных и городских мероприятий на акваториях, но на помощь из бюджета бизнесу рассчитывать уже не стоит.

Выходит, аквабусы нашему городу не нужны?

С 2010-го – момента запуска городского водного транспорта – его показатели «портились» в строгом соответствии с финансовой «погодой». В том году в Петербурге действовали четыре аквабусные линии с 16 остановками, городская субсидия составила 83 млн рублей, перевезены 335 252 человека.

2011-й – самый, пожалуй, удачный: пять линий с 22 остановками, 130,5 млн руб. бюджетных вливаний, 44,6 тыс. рейсов и чуть более 454 тыс. пассажиров.

В 2012-м, получив от города рекордные 142 млн рублей, бизнес открыл четыре линии с 20 остановками и совершил 47,5 тыс. рейсов, перевезя менее 139 тыс. человек.

2013-й: всего одна линия с шестью остановками; при 60 млн рублей господдержки выполнено всего 16,7 тыс. рейсов для 56,6 тыс. пассажиров.

2014 и 2015 годы: одна линия с семью остановками, субсидии – 18,3 млн и 11, 08 млн рублей, соответственно. При этом совершено 9 тыс. рейсов в 2014-м и менее 5,9 тысячи в 2015 году. Число пассажиров, воспользовавшихся этим романтическим видом транспорта, также снизилось: с 95 тысяч в 2014-м до 59 тыс. в прошлом году.

В общем, тенденции, ведущие к упадку и краху затеи, очевидны. Тем не менее даже беглый и непрофессиональный опрос полутора десятков случайных респондентов о том, нужны ли, на их взгляд, Петербургу аквабусы, показал стопроцентную поддержку проекта как своеобразного (и красивого) городского бренда. Некоторые из опрошенных признались, что периодически пользовались бы водным общественным транспортом при двух условиях – адекватной цене на проезд и приемлемой периодичности движения.

Проведенное общественниками исследование показало: 32% горожан считают нормальной цену за проезд на аквабусе – 50 рублей, еще 21% согласны платить 75, 30% – 100 руб., 10% смирятся с билетом за 150 руб., 5% готовы потратить 200 и всего 1% – 300 рублей за то, чтобы прокатиться по водной глади. Нетрудно подсчитать, что 74% жителей города (три четверти) не готовы платить за поездку на аквабусе больше сотни.

Нелишне будет напомнить, что в 2010 – 2011 годах проезд на аквабусе стоил 50 рублей, в 2012-м для повышения окупаемости этот тариф был удвоен, в 2014-м удвоен еще раз. А утвержденная в 2015 году комитетом по тарифам стоимость поездки на аквабусе составила уже 200 рублей в будни и 300 – 382 рубля в выходные.

Кроме явно не городских, а «туристических» тарифов петербуржцев не устраивает периодичность движения аквабусов: 79% опрошенных не готовы ждать борт дольше четверти часа. В прошлую навигацию на маршруте длиной 14,7 км с девяти утра до девяти вечера работало всего три судна. Интервал движения составлял от 21 до 49 минут.

Комментарии, как говорится, излишни. Как и вопросы, почему петербуржцы за столько лет не научились относиться к аквабусам как к общественному транспорту, а не еще одному «бантику», украшающему наш блистательный город.

Концепция по развитию маршрутов водного транспорта в Петербурге, составленная в 2015 году при непосредственном участии городского правительства, предусматривает открытие с нынешнего года четырех водных линий с 18 остановочными пунктами. Между тем договор Смольного с прошлогодним «аквабусником» компанией «МБС» истек. Нового контракта пока не заключено, хотя открытие навигации, что называется, на носу. Город готов предоставить причалы любому частному перевозчику, который отважится открыть регулярные маршруты на свои деньги, без какой-либо господдержки, поясняют в комитете по транспорту.

Так что вряд ли нынешней весной побегут по рекам и каналам Петербурга кораблики, претендующие на гордое звание представителя общественного водного транспорта.

КСТАТИ

Общий объем перевозок на маршрутах водного транспорта в Санкт-Петербурге в 2015 году составил 2 млн 149 тыс. человек, в том числе 2 млн 3 тысячи – пассажиропоток на экскурсионно-прогулочных маршрутах, 87 тыс. – на туристских и всего 59 тыс. – на транспортных.



Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 057 (5674) от 04.04.2016.

Комментарии

Самое читаемое

#
#
В бланках квартплаты нашлось покушение на мошенничество?
13 Июля 2018

В бланках квартплаты нашлось покушение на мошенничество?

Петербуржцы заплатили неведомые майские долги, которые были массово указаны в долговых счетах ВЦКП. Насколько это оказалось законно? Мы разобрались в вопросе.

Петербургская высотка в ожидании «жильцов»
19 Июня 2018

Петербургская высотка в ожидании «жильцов»

Продолжается строительство самого высокого здания в Северной столице. «СПб ведомости» рассказывают о процессе работы, сроках сдачи в эксплуатацию и о том, когда же «белые воротнички» начнут обживать б...

«Рыба-кит» на Неве возмутила петербуржцев
01 Июня 2018

«Рыба-кит» на Неве возмутила петербуржцев

Напротив парка Бабушкина в Невском районе на днях появилось странное плавучее сооружение, внешне напоминающее рыбу. Петербуржцы крайне негативно отнеслись к появлению этого новшества.

Новая схема метро появилась в вагонах поездов
07 Мая 2018

Новая схема метро появилась в вагонах поездов

Новая схема метро появилась в вагонах поездов на зеленой ветке. В нее включены еще не открывшиеся станции.

Патриарший покой курируют свыше
12 Октября 2017

Патриарший покой курируют свыше

Церковный объект в Пушкине украсят апартаментами

Дыхание футбола
23 Июня 2017

Дыхание футбола

Завтра у сборной России решающий матч Кубка конфедераций - по крайней мере на групповой стадии.

 Как добраться до стадиона
16 Июня 2017

Как добраться до стадиона

Завтра стартует Кубок конфедераций-2017.Комитет по развитию транспортной инфраструктуры разъяснил, каким образом удобнее всего добраться до арены и покинуть ее.

Парк победы капитала
17 Апреля 2017

Парк победы капитала

В Черную книгу Всемирного клуба петербуржцев включен Приморский парк Победы, в Красную книгу - «судебный» квартал и фабрика «Красное знамя». Таковы главные итоги пятничного заседания клубного «кругло...

Чувство острого локтя
05 Апреля 2017

Чувство острого локтя

Федеральные телеканалы любят называть мой город «культурной столицей», и меня это всегда немного забавляло. Но вот после понедельничного взрыва в метро разговоры об особой культуре петербуржцев лично ...

Город прирос Буграми
04 Февраля 2016

Город прирос Буграми

Строительство нового подъезда к Буграм, по всей видимости, откладывается как минимум на три года. Мы уже рассказывали, как на бывших совхозных полях возле этого поселка начинают возводить дома-«мураве...

Верховный суд сменил зодчего
04 Февраля 2016

Верховный суд сменил зодчего

Отстранение архитектора Максима Атаянца от проектирования комплекса зданий Верховного суда и Дворца танца Бориса Эйфмана между набережной Малой Невы и проспектом Добролюбова стали громким скандальным ...

На маршрутке с «Подорожником»
08 Октября 2015

На маршрутке с «Подорожником»

На остановке, прежде чем войти, женщина спрашивает у водителя: «Подорожник» принимаете?». В ответ слышится что-то невнятное.