«Адмиралтейская», «Театральная», «Фрунзенская»: почему в петербургском метро появляются станции-призраки

В Сети то и дело можно прочитать, что при строительстве новых станций метрополитена в Петербурге будут появляться так называемые станции-призраки — платформы, мимо которых поезда станут проезжать без остановки. Так ли это, узнали «Санкт-Петербургские ведомости».

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Первой в городе станцией-призраком стала «Пушкинская». Из-за проблем с проходкой эскалаторного тоннеля ее не успели открыть в 1955 году, как весь участок от «Площади Восстания» до «Автова», и почти полгода поезда проезжали «Пушкинскую» без остановки. «Призраками» в свое время успели побывать также «Чернышевская» (три месяца 1958 года), «Крестовский остров» (восемь месяцев 1999 года), «Обводный канал» (2008 – 2009). «Рекорд­сменом» стала «Адмиралтейская», которая не смогла открыться в 1997 году вместе со «Спортивной» и «Чкаловской» и в таком виде просущест­вовала до 2011‑го.

Сейчас в петербургской подземке сразу три станции-призрака. Две из них из‑за реконст­рукции наземных вестибюлей — «Фрунзенская» и «Парк Победы». Еще одна — «Театральная» — из‑за неопределенности с выходом на поверхность. Пока не решено, какой выход будут строить первым, — на Театральной площади на месте АЗС или вместо Дома быта на углу Лермонтовского прос­пекта и улицы Декабристов. При этом в комитете по строительству утверждают, что «открытие вестибюля станции ­метро «Театральная» запланировано на 2029 год».

В некоторых СМИ и популярных блогерских каналах в пос­леднее время стала муссироваться информация, будто подобных станций-призраков будет все больше. Логика такова: задача — как можно скорее строить более нужные метровокзалы, а на не сильно важных промежуточных можно сэкономить и соорудить их без выхода на поверхность. К таковым анонимные эксперты относили «Броневую» («Благодатную»), «Боровую» и «Знаменскую» на 6‑й линии.

В комитете по строительству прокомментировали этот якобы инсайд. Чиновники проинформировали, что участок от «Путиловской» до «Каретной», включающий «Броневую», «Заставскую» и «Боровую», планируется завершить в 2030 году; участок от «Каретной» до «Суворовской», включающий «Знаменскую», должны открыть в 2032‑м. «Строительство станций, работающих на транзит (без вестибюлей), графиком проведения работ (по обоим участкам) не преду­смотрено», — заверили в комитете.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 104 (8169) от 15.06.2026 под заголовком «Без признаков призраков».