85-ая годовщина начала блокады: прогулка по Петербургу

В преддверии 85‑й годовщины со дня начала блокады предлагаем пройти по местам, связанным с обороной Ленинграда на юго-западных рубежах. И начнем наш путь от станции метро «Автово».

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Открытая в 1955 году в числе восьми первых станций подземки она изначально была задумана и создана как настоящий гимн защитникам Ленинграда. Во время Великой Отечественной войны фронт находился буквально в нескольких километрах южнее, а сам район Автово стал прифронтовой зоной, где прошла внутренняя линия обороны. Ее следы можно увидеть и сегодня.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Через подземный переход перейдем проспект Стачек и направимся по нему в сторону виадука. Мало кто знает, что во дворе дома № 77 по проспекту Стачек сохранился дот военного времени. Он относится к оборонительному рубежу «Ижора», который возвели в 1943 году на ближних подступах к городу. Рубеж охватил полукольцом все южное направление от Рыбацкого через станцию Обухово, Среднюю Рогатку и Автово до Угольной гавани.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Из воспоминаний известно, что этот дот, имеющий порядковый номер 112, возводили девушки, трудившиеся в строительных бригадах. Противник вел прицельный огонь, на стенах дота даже остались следы от попаданий нескольких снарядов.

По найденным в архивах чертежам поисковики восстановили внутреннее пространство дота в том виде, каким оно было осенью 1943 года. На своих исторических местах нары для бойцов, печка, система вентиляции… Экспозицию открыли весной 2015 года, а попасть сюда можно как раз в памятные дни.

Покинув двор, выйдем снова на проспект Стачек, пройдем под виадуком и пересечем железнодорожную ветку, ведущую в Угольную гавань. Во время войны здешний переезд — у Красненького кладбища — стал важнейшей прифронтовой точкой. Осенью 1941 года рядом с ним оборудовали первый от линии фронта КПП. За железной дорогой увидим еще один дот оборонительного рубежа «Ижора» под № 108. А на Красненьком кладбище слева от входа находится братская могила защитников города.

Чуть дальше, по этой же стороне проспекта Стачек, — памятник «Танк-победитель», который входит в мемориальный комплекс «Кировский вал». На гранитном постаменте установлена боевая машина, имеющая уникальную судьбу. Изначально это был второй опытный образец тяжелого танка КВ-1с, выпущенный в июле 1942 года на знаменитом Танкограде — Челябинском тракторном заводе. На фронт он не был отправлен, а использовался для испытаний. Летом 1943 года на него установили новую башню с 85-мм орудием и затем приняли на вооружение как КВ-85. Но и на этом эксперименты не закончились.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

После того как в 1945 году конструкторы Кировского завода вернулись из Челябинска в Ленинград, опытные образцы они забрали с собой. В 1951 году, в десятую годовщину начала обороны Ленинграда, появилась идея установить на постаменте один из танков, реально участвовавших в боях за город. Найти подходящий не удавалось, и тогда по предложению легендарного конструктора Жозефа Котина была выбрана эта экспериментальная боевая машина.

За танком находится еще один бетонный дот рубежа «Ижора» (№ 930), а рядом с ним — памятная стела, посвященная защитникам города. Несколько лет назад безымянному скверу, где установлены танк и стела, присвоили наименование «Ленинградский».

Место знаковое. Именно здесь воздвигли временную Триумфальную арку, возле которой жители города 8 июля 1945 года торжественно встречали победителей — воинов 45‑й гвардейской ордена Ленина Краснознаменной стрелковой дивизии. Автором арки стал Валентин Каменский — один из крупнейших ленинградских зодчих послевоенной эпохи.

Впоследствии, в 1949 – 1951 годах, здесь, с обеих сторон нынешнего проспекта Стачек, возвели два облицованных мрамором обелиска, увенчанных бронзовыми пятиконечными звездами и отмечавших въезд в город. Их автором также стал Валентин Каменский. Обелиски демонтировали в середине 1960‑х годов в связи с расширением проспекта Стачек.

Чуть дальше по проспекту еще один объект, связанный с битвой за Ленинград: памятник блокадному трамваю, установленный в 2007 году в годовщину начала блокады. Как раз в этом месте в сентябре 1941 года, чтобы не позволить прорваться вражеским танкам, Петергофское шоссе перекрыли трамвайными вагонами, выведенными из расположенного рядом трампарка имени Котлякова. Их заполняли камнями и мешками с песком.

Памятник напоминает еще и о том, что во время блокады крайней южной точкой городских пассажирских маршрутов были Нарвские ворота. Дальше трамваи шли к фронту: подвозили боеприпасы и продовольствие, а обратно везли раненых.

Открытие «трамвайного мемориала» много лет отстаивал Михаил Сорока, возглавлявший во время войны трамвайно-троллейбусное управление Ленгорисполкома. На постамент встал подлинный вагон МС («Моторный Стальной»), выпущенный в 1930‑х годах на заводе «Красный путиловец».

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

От памятника начинаются экскурсии, посвященные Стрельнинской трамвайной линии. Они символично соединяют подлинный блокадный вагон с «фронтовым филиалом» экспозиционно-выставочного комплекса Горэлектротранса. Этот филиал был открыт два года назад в павильоне конечной станции в Стрельне.

Напротив памятника — краснокирпичное здание бывшей трамвайной подстанции Оранэлы — Ораниенбаумской электрической железной дороги. В одном из помещений ныне размещается ее музей, в котором можно услышать рассказ и про военные страницы истории этих мест.

Отсюда продолжим путь по четной стороне проспекта Стачек. Пересечем Трамвайный проспект, минуем жилые дома 1960‑х годов и окажемся возле монументального желтого здания с башнями — центра культуры и досуга «Кировец» (пр. Стачек, 158). Это бывшая дача графа Карла Сиверса, в которой затем открылась первая в России государственная психиатрическая больница. В советское время она получила имя психиатра Анри Огюста Фореля, а в городском обиходе была больше известна как «больница Фореля», или просто «Форель».

В 1941 году в здании больницы и на прилегающей территории, в непосредственной близости от переднего края обороны, разместились командные пункты и огневые точки советских войск. Как самое высокое здание в прифронтовой полосе, оно использовалось и как наблюдательный пункт, отсюда происходила корректировка артиллерийского огня, в том числе легендарных «катюш». Противник нещадно обстреливал и бомбил бывший больничный комплекс, на фотографиях военного времени видны серьезные разрушения.

После войны здания были восстановлены, реконструированы под Дом культуры, дополнены жилыми корпусами для рабочих Кировского завода.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Почти сразу за бывшей больницей Фореля проходит Соломахинский проезд, названный в честь героя Ленинградской битвы — сапера Ивана Соломахина. С инициативой выступили в 1997 году ветераны Ленинградского инженерно-строительного института (нынешнего СПбГАСУ) и инженерных войск Ленинградского фронта. Соломахин особенно отличился при штурме Синявинских высот, а затем при переправе танков и другой техники 2‑й ударной армии на Ораниенбаумский плацдарм. Тем самым был обеспечен успех операции по освобождению Ленинграда от блокады.

Сенная площадь и Садовая улица: прогулка по Петербургу

#прогулка #блокада #годовщина

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 163 (8228) от 04.09.2026 под заголовком «На юго-западных рубежах».