Главная городская газета

Катамаран лишнего не сожжет

Каждый день
свежий pdf-номер газеты
в Вашей почте

Бесплатно
Свежие материалы Экономика

Гостевым «скворечникам» быть

Компания, которая, предположительно, может быть связана с бывшим вице-губернатором, получит 8,7 га земли в Курортном районе за 71,6 млн руб. Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил исковые требования ООО «Инвестиционно-строительное управление-19» (... Читать полностью

Неделя на биржах: доллар снова на коне

В минувший понедельник торги открылись с отметки 1150,5 пункта по РТС, а в пятницу завершились на уровне 1117 пунктов. Максимум периода (1157,8 пункта) пришелся на понедельник, минимум (1115 пунктов) - на пятницу. Читать полностью

Инвестклимат: Петербург поднялся на четвертое место

Северная столица вошла  в пятерку регионов с самым благоприятным для бизнеса климатом. Таковы результаты инвестиционного рейтинга Агентства стратегических инициатив (АСИ). Читать полностью

Эльвира Набиуллина: главное - удержать инфляцию

В Петербурге состоялся XXVII Международный финансовый конгресс - второй по важности событий в городе после Международного экономического форума. Подробности - в нашем специальном материале. Читать полностью

Банк «Воронеж» запутался в схеме

Приказом Банка России от 15 июня 2018 года отозвана лицензия АО «Банк «Воронеж». Он зарегистрирован в одноименном городе, но пострадают и клиенты в Северной столице. Читать полностью

Цивилизация в Рощино пришла с мундиалем

Как чемпионат мира по футболу изменил жизнь отдельно взятого поселка. Читать полностью
Катамаран лишнего не сожжет  | ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ), входящем в Объединенную судостроительную корпорацию, спустили на воду первый пассажирский катамаран нового поколения. Его уникальность в том, что корпус сделан из композитных материалов (читай - углепластика). Утверждают, что аналогов невскому катамарану в России нет.

Судно предназначено для пассажирских перевозок на расстоянии до тысячи километров. Катамаран спроектирован и аттестован на класс Российского морского регистра судоходства, что позволяет перевозить пассажиров не только по рекам, но и в прибрежной морской зоне. После спуска судна на воду специалисты предприятия проведут достроечные работы, швартовые и ходовые испытания, по завершении которых оно будет готово для передачи в опытную эксплуатацию.

Для строительства судна применялся метод вакуумной инфузии. Поясним: так называется способ формования стеклопластиковых изделий, при котором за счет герметичной пленки, прилегающей к металлической матрице, создается рабочая полость с уложенным туда армирующим материалом (стекло- или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы давления углепластик намертво привязывается к матрице. Вакуумный метод повышает прочность корпуса на 25%, а массу судна снижает на 20%.

«Сегодня многие судовладельцы заняты переоборудованием старых судов. Однако в целом это не решает главную проблему, потому что отечественный пассажирский флот морально и физически устарел, - говорит генеральный директор СНСЗ Владимир Середохо. - Он не отвечает современным требованиям безопасности мореплавания и в ближайшие годы подлежит массовому списанию. Так что для судостроителей сложилась благоприятная ситуация, когда на рынке растет спрос на пассажирский флот нового поколения».

Решить задачу организации пассажирских перевозок скоростным водным транспортом на базе судов нового поколения возможно на основе государственно-частного партнерства, считают на верфи. В описываемом нами случае интерес к проекту проявила крупная финансовая компания.

«Построенный на СНСЗ катамаран отличает существенная экономия при эксплуатации, - поясняют в пресс-службе завода. - Такое судно практически не требует специального ухода. Композитные корпуса значительно легче стальных, поэтому при одинаковом тоннаже наш катамаран тратит меньше энергии. А значит, на него можно устанавливать не такие мощные двигатели, как на стальные аналоги. Следовательно, тратится меньше топлива».

Экономичность - один из главных трендов в современном судостроении. На мировом рынке спросом будут пользоваться только те суда, которые обеспечат минимальные эксплуатационные затраты и нанесут наименьший экологический урон. Именно такой флот теперь выпускают верфи Петербурга и Ленинградской области.


Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в нашей группе ВКонтакте

Эту и другие статьи вы можете обсудить и прокомментировать в наших группах ВКонтакте и Facebook