Завершается строительство второго ледокола для экологической службы Петербурга

На «Верфи братьев Нобель» (город Рыбинск) прошла церемония спуска на воду буксира-ледокола проекта 3262 «Нарвская застава». Несмотря на объективные трудности, связанные с импортозамещением, корабелы подошли к этому событию в намеченный срок. И готовы идти в графике дальше, чтобы к концу текущего года завершить постройку и испытания этого судна, которое пополнит природоохранный флот Петербурга.

ФОТО Sean Quillen on Unsplash

Строительство для Северной столицы второго ледокола ведется по заказу городского комитета по природопользованию. К концу 2023 года подготовительные работы подошли к концу, и по итогам конкурсных процедур был подписан соответствующий контракт. А в начале следующего года работники верфи заложили киль будущего судна.

Точной копией своего предшественника, ледокола «Нев­ская застава», второе судно этого типа не стало. Хотя явственно напоминает его по своим параметрам (длина 42,5 мет­ра и ширина 11,8 метра), почти четырехметровой осадке, ледокольным обводам корпуса и функциональным возможнос­тям. Петербургский Инженерный центр судостроения готовил новый проект, учитывая опыт работы первого ледокола и принятые при его постройке удачные решения. Но инженеры-конструкторы приняли во внимание и некоторые недочеты, выявленные в ходе эксплуатации старого буксира-ледокола.

Так, ходовую рубку «родственного» судна, которая снабжена механизмом, позволяющим ему проходить под нев­скими мостами без их разводки, проектировщики сместили в сторону носовой части, чтобы капитан имел улучшенный обзор. Они также адаптировали документацию к меняющимся в отрасли условиям работы, заменив ключевое зарубежное оборудование на отечест­венное.

Правда, в ходе строительства судна проект претерпел по той же причине некоторые другие изменения. Но это не скажется на маневренности дублера, который сможет ходить не только по Неве, но и в других акваториях города, где труднее поворачиваться. Два его двигателя обеспечат ему суммарную мощность 4,9 тыс. лошадиных сил и способность развивать на свободной ото льда воде скорость до 13,5 узла, как и было задумано изначально.

А главное — благодаря оснащению и конфигурации новый многофункциональный ледокол будет способен решать не менее широкий круг задач, что и «Нев­ская застава», которая трудится в черте Петербурга уже более четверти века (это судно, кстати, привлекалось и в работах при строительстве Большого Смоленского моста). То есть сможет пробивать во льду каналы для устранения зажорных явлений на Неве, отличающейся сложным гидрологическим режимом, и снижения рисков подтопления прибрежных территорий. Судно-дублер станет бороться с торосами и осуществлять проводку судов, а также участвовать в ликвидации неф­тесодержащих пятен и тушении пожаров, если они возникнут в прибрежной части города.

Достраивать ледокол «Нарвская застава», который находится в высокой степени готовнос­ти, корабелы будут уже на воде. После того как они установят на его борту все судовые системы и механизмы, новому судну предстоит пройти заводские и ледовые испытания, чтобы отладить их в реальных условиях.

По завершении этого ответственного этапа работ «Верфь братьев Нобель» передаст новинку петербургской экологической аварийно-спасательной службе «ПИЛАРН», удвоив мощь ледокольного флота города. И тогда выполнять работы на реках-каналах Северной столицы станут уже два специализированных судна ледокольного типа.

Читайте также:

В двух районах Петербурга открылись выставки судостроительных достижений

Контакты и контракты. В Петербурге прошла конференция «Судостроение — стратегия-2026»

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 150 (8215) от 18.08.2026 под заголовком «Еще одна «Застава»».