В Арктике впервые испытали возвращаемую стратосферную платформу, предназначенную для мониторинга Севморпути

Российские специалисты успешно испытали в Арктике первую в мире возвращаемую стратосферную платформу, предназначенную для мониторинга Северного морского пути, экологического контроля и обеспечения связи в высоких широтах.

ФОТО Daiwei Lu on Unsplash

Новинка представляет собой платформу с размахом крыльев около трех метров, на которую устанавливают видео- и фотокамеры, датчики и систему связи. Ее крепят к стратосферному шару, способному подниматься на высоту более 20 км за счет подъемной силы (газа в оболочке). После набора высоты и ­преодоления нужного расстояния она отцепляется от аэростата и действует как обычный беспилотник самолетного типа. Этот аппарат летит благодаря электродвигателю с воздушными винтами или малоразмерному турбореактивному двигателю (варианты оснащения зависят от дальности полета и массы полезной нагрузки). С помощью закрепленной на нем аппаратуры можно собирать метеорологические данные, отслеживать ледовую обстановку в любой акватории, проводить экологический мониторинг и т. д. Выполнив заложенную в ней программу действий, платформа возвращается к оператору. А сам аэростат остается в заданной точке, не нанося при этом вреда хрупкой экосистеме Арктики, поскольку сделан из биоразлагаемых материалов.

Особое внимание разработчики уделили надежности всех бортовых систем платформы, которые могут работать при очень низких температурах. Поэтому они использовали там электрические силовые установки с морозостойкими аккумуляторами. И гибридные системы, где топ­ливный генератор время от времени запускается, подзаряжая аккумуляторные батареи. Его мощности в несколько киловатт хватает, чтобы поддерживать заряд батарей и обеспечивать полезную нагрузку.

Проведение такого мониторинга на трассе Северного морского пути и в прибрежных районах, на суше, требует развитой инфраструктуры и поддержки атомных ледоколов. А это не всегда возможно — необходимы дополнительные инструменты, чтобы регулярно получать данные о ледовой обстановке и состоянии любой, даже самой труднодоступной, арктической территории.

В качестве одного из таких инструментов рассматриваются стратосферные платформы, пояснил руководитель этой программы Антон Юрманов, проректор Мурманского арктического университета (МАУ). Применять их быстрее и проще существующих систем мониторинга, при этом они охватывают значительные по площади зоны наблюдения, давая ожидаемые результаты.

Кроме ученых этого вуза в проекте были задействованы сотрудники аэрокосмической лаборатории «Стратонавтика», оператора стратосферных полетов, и российской компании, специализирующейся на создании передовых систем связи (одна из них действует, кстати, в Антарк­тиде на станции «Беллинсгаузен»). В работе участвовали также представители госкорпорации «Росатом», одного из ведущих отечественных банков и китайские партнеры из Харбинского политехнического университета.

Работу новинки проверили на полигоне Мензелинского ­аэроклуба (Татарстан). Специалисты отработали там все этапы — отделение платформы от аэростата, ее автономный полет по заданному маршруту и возвращение в точку посадки. А настоящие дебютные испытания прошли затем в районе архипелага Земля Франца-­Иосифа. Эксперимент состоялся в рамках научно-просветительской экспедиции «Ледокол знаний» госкорпорации «Росатом». К этому архипелагу российских специалистов доставил атомный ледокол «50 лет Победы». Стратосферный зонд поднялся там на высоту более 15 км, преодолел свыше сотни километров и совершил посадку в заданной точке, говорят сотрудники МАУ.

Участники эксперимента проверили также в ходе северных испытаний устойчивую работу радиосвязи в приполярных районах с использованием доступного радиооборудования. Полученные результаты будут учтены при создании систем связи и мониторинга, способных действовать в этих районах независимо от зарубежной спутниковой инфраструктуры. По мнению ученых, стратосферные платформы могут стать в перспективе одним из элементов системы оперативного наблюдения за акваторией Севморпути и передачи данных на большую землю в режиме реального времени.

Читайте также:

Как Россия будет развивать Трансарктический транспортный коридор?

Петербургские и бразильские учёные расширят сотрудничество в изучении полярных районов

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 155 (8220) от 25.08.2026 под заголовком «Арктический дебют».