В Антарктиде открылся сезон межконтинентальных авиаперелетов
Полярники открыли в Антарктиде очередной сезон межконтинентальных авиаперелетов. Выполнив недавно из южноафриканского города Кейптауна первый такой рейс, самолет Ил-76ТД-90ВД доставил на станцию «Новолазаревская», где имеется аэродромная инфраструктура, членов Российской антарктической экспедиции (РАЭ).
ФОТО Bornil Amin on Unsplash
Сотрудники этой станции поддерживают в должном состоянии снежно-ледовую взлетно-посадочную полосу, способную принимать воздушные суда определенного типа. А полеты осуществляются в интересах стран, имеющих в Антарктиде подобные станции и участвующих в международной авиационной программе ДРОМЛАН (таких стран насчитывается кроме России порядка десяти). Она позволяет снижать логистические затраты при выполнении грузопассажирских авиаперевозок из Кейптауна на Шестой континент.
В наступившем сезоне авиаперелетов, который продлится до конца февраля будущего года, упомянутый аэродром примет, как ожидается, 16 бортов. Благодаря первому такому рейсу туда прибыли 72 полярника из России, ЮАР, Аргентины и Зимбабве. Этот воздушный мост, соединивший два континента, помогает также оперативно снабжать полярников жизненно важными грузами.
Аэродром, действующий на станции «Новолазаревская», обеспечивает и выполнение важных внутриконтинентальных рейсов. Курсируя между ней и станцией «Прогресс», небольшой самолет в нынешнем сезоне будет доставлять в нужное место участников санно-гусеничных походов, которым предстоит добраться с грузом на станцию «Восток», расположенную в центральной части континента. А в районе станции «Мирный» специально оборудованные самолеты Ан-2 будут совершать полеты в рамках научно-исследовательской программы РАЭ.
Авиаперевозки в Антарктиде — важнейшее условие для поддержания устойчивой работы имеющихся там станций и непрерывности исследований на Южном континенте, считает Александр Макаров, директор Арктического и Антарктического института (ААНИИ). «Воздушные рейсы, связывающие Антарктиду с Кейптауном, обеспечивают деятельность исследовательских станций, на которых ученые из разных стран ведут круглогодичные наблюдения в соответствии со своими национальными программами. А надежная авиационная инфраструктура позволяет России выполнять свои обязательства в рамках международной программы ДРОМЛАН. И оказывать логистическую поддержку другим странам, осуществляющим там научные миссии», — пояснил глава института.
По его словам, антарктический аэродром может принимать тяжелые грузопассажирские самолеты Ил-76 на колесном шасси. Поэтому через него проходит значительная часть полярников и грузов из разных стран мира. А члены РАЭ отвечают при этом за подготовку и нормальное функционирование аэродромной инфраструктуры, развернутой на станции «Новолазаревская», за прием самолетов и обслуживание международных рейсов.
Для этого требуются значительные технические ресурсы, а главное — необходим многолетний опыт работы в экстремальных для перелетов природно-климатических условиях. Каждый такой рейс нужно тщательно спланировать, учитывая множество факторов: погодные условия, состояние взлетно-посадочной полосы и другие особенности работы в полярных широтах, а также движение экспедиционных групп внутри континента и выполнение научно-исследовательских задач с использованием авиации. Координировать эти процессы в рамках единой логистической системы, собственно, и позволяет комплексный подход к организации авиаперелетов, отмечают специалисты.
Читайте также:
В Антарктиду прибыли 72 полярника из России, ЮАР, Аргентины и Зимбабве
Петербургские и бразильские учёные расширят сотрудничество в изучении полярных районов
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 194 (8259) от 19.10.2026 под заголовком ««Премьера» нового сезона».