Трамвай у Маринкиной башни. Чем знаменит подмосковный город Коломна?

Для петербуржцев Коломна — прежде всего местность позади Мариинского театра: о крупном подмосковном городе они вспоминают далеко не в первую очередь. А зря: Коломенский кремль, Старо-Голутвин монастырь с невероятными по форме башнями и трамвайное кольцо прямо на берегу местной реки вряд ли оставят туристов равнодушными.

Грановитая башня выходит на улицу Октябрьской Революции (бывшую Архангельскую), главную в Коломне./ФОТО АВТОРА

Коломна располагается на полпути между Москвой и Рязанью. Основана она была в XII веке. Версий, почему город получил такое название, масса — поди знай, какая из них верная. Скажем, Даль ведет этимологию от рязанского слова «коломень», что означает «околица». Сегодня Коломну вряд ли можно по совету Даля назвать «околицей Москвы» — это полноценный туристический центр.

Главный архитектурный и исторический объект — кремль. Он был выстроен в 1531 году на месте деревянных укреплений и стал одним из самых мощных для своего времени. Связано это было с желанием защитить южные пределы государства от татар. И задачу удалось выполнить: Коломенский кремль устоял в битвах. А вот позднее пострадал уже от самих жителей, которые в XVIII — начале XIX века разобрали на стройматериалы большую часть башен (встарь их было 17) и стен. Но даже сохранившиеся два участка стены с Маринкиной, Грановитой и Ямской башнями впечатляют. Еще четыре возникают прямо среди застройки Старой Коломны. Наиболее фотогеничной из них можно назвать Пятницкие ворота, пронзенные улицей Лазарева, бывшей Успенской.

В сердце кремля находится Ново-Голутвин монастырь. Он был основан в 1799 году с неординарной целью: чтобы сохранить комплекс архиерейского дома, не позволив его разрушить. От комплекса в состав новой обители вошли Троицкий собор, а также архиерейский и семинарский корпуса конца XVII века. Первыми насельниками стала братия Голутвина монастыря, что с XIV века стоит на окраине нынешней Коломны — на берегу реки Моск­вы у места ее впадения в Оку. Одни из самых запоминающихся элементов Старо-Голутвина монастыря — башни в псевдоготическом стиле, устроенные в монастырской стене в XVIII столетии.

Прежнее название улицы Лажечникова — Брусенская — напоминает еще об одном монастыре в кремле — Успенском Брусенском./ФОТО АВТОРА

Во второй половине XIX века началась промышленная история Коломны. Тогда на берегу Москвы-реки возле станции Голутвин организовали небольшое предприятие, которое впоследствии стало градообразующим. История его основания нетривиальная. Поначалу заводик задумывался как временный — для изготовления ферм моста через Оку на строящейся железной дороге между Москвой и Рязанью. Переправа эта, надо сказать, была непроста — Ока в этом месте склонна к бурным половодьям. Но с задачей справились, и в 1865 году самый большой на тот момент мост в России длиной полкилометра был открыт. Просуществовал он без малого 100 лет (сейчас от него сохраняются семь устоев в русле). По выражению железнодорожной газеты «Гудок», «амбициозный проект положил начало одному из крупнейших машиностроительных предприятий страны».

Надо заметить, что на Коломенском заводе построили не только «свой» мост, но и многие другие. В частности, четыре для Москвы, а еще два для Петербурга — старый Литейный и Дворцовый. А вообще предприятие чего только не выпускало: и катки для укладки асфальта, и трамваи, и теплоходы. Сейчас здесь, как и до революции, выпускают локомотивы. С некоторыми коломенскими тепловозами можно ознакомиться в Петербурге в Музее железных дорог России.

Место в истории Коломны занимает и другая железная дорога — трамвайная. Появление трамвая в 1948 году тоже напрямую связано с заводом: вагончики должны были доставлять рабочих, особенно в ночную смену. Со временем из небольшого участка длиной в пару километров от цент­ра до предприятия выросла 50‑километровая сеть. Три маршрута ходят по живописным местам — среди исторической застройки Гражданской улицы, бывшей Поповской, до кольца на берегу реки Коломенки с видом на Маринкину башню. А для почитателей этого вида транспорта в городе есть даже Музей трамваев. Что неудивительно, ведь во всем Подмосковье трамвая больше нет нигде.

Кстати, о музеях. Это слово здесь так часто встречается на вывесках, что порой думаешь: а точно ли Петербург — музей под открытым небом? Коломенцы открыли сразу два места, посвященных меду, два — пастиле, а еще есть музеи калачей, патефонов, фарфора, фотографии, игрушек, соли… Причем блуждать по городу долго не придется: многие из них расположены компакт­но в самом центре. А дополнительное удобство гостям создает бесплатная парковка на улице Святителя Филарета, обустроенная внутри кремля у подножия Ямской башни.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 33 (8098) от 26.02.2026 под заголовком «Трамвай у Маринкиной башни».