Судоремонтные мощности предприятий, расположенных на Северном морском пути, к 2035 году вырастут вдвое

Над решением этой важной приоритетной задачи сегодня работают федеральные структуры, институты развития и крупные судозаводы.

ФОТО Venti Views on Unsplash

Необходимость развивать Транс­арктический транспортный коридор, частью которого стал Севморпуть, влечет за собой потребность в наращивании судоремонтных услуг и создании условий для безопасной навигации. Выступая на XI международной конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие», которая прошла недавно в Москве, это подчеркнул Андрей Зайцев, заместитель директора департамента региональной промышленной политики Минпромторга РФ. «Чтобы обеспечить безопасное использование северных маршрутов, мы в настоящее время проводим вместе с верфями и ремонтными предприятиями большую работу в интересах Минтранса РФ и Рос­морречфлота, — отметил он. — В частности, продолжается строительство десяти аварийно-спасательных судов».

Северный морской путь — главная морская коммуникация в Русской Арктике и кратчайший путь между Европой и Азией через арктические моря. Эта трасса протяженностью около 5,6 тыс. км (от пролива Карские Ворота до бухты Провидения) проходит у северных берегов России, вдоль побережья Северного Ледовитого океана, пересекая несколько арктических морей. Она может быть, впрочем, короче или длиннее в зависимости от выбранного моряками пути, ледовой обстановки и особенностей навигации. Значение этого транспортного коридора невозможно переоценить. Он соединяет европейские и дальневосточные порты России и устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему, обеспечивая рост грузопотоков и выполнение программы северного завоза (поставки северянам жизненно важных грузов морским путем).

Но, чтобы справиться с этой задачей, необходимо сущест­венно увеличить группировку ледокольного флота и мощности судоремонтных предприятий, добавил Андрей Зайцев. По его словам, к 2035 году планируется более чем втрое увеличить годовой объем судоремонтных услуг, оказываемых в этих акваториях, и не менее чем вдвое нарастить судоремонтные мощности на трассе Севморпути.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 53 (8118) от 27.03.2026 под заголовком «На пути от Карских Ворот».