Около 85% общего объема инвестиций РЖД ежегодно направляет на улучшение подвижного состава
Это делается, чтобы удовлетворить спрос пассажиров на комфорт и скорость в поездах дальнего следования.
Грузовой инновационный электровоз «Малахит» 3ЭС8 успешно эксплуатируется на полигоне Октябрьской железной дороги. / ФОТО предоставлено пресс-службой ОЖД
В прошлом году холдингом «РЖД» у Тверского вагоностроительного завода было приобретено 386 новых вагонов — 241 одноэтажный и 145 двухэтажных (в том числе купейные, штабные, с местами для сидения и вагоны-рестораны, двухэтажные СВ, а также плацкартные вагоны, которые выпускаются только в одноэтажном исполнении). Они уже курсируют в составах поездов из Москвы в Петербург, Воронеж, Нижний Новгород, Сургут, из Северной столицы — в Белгород и Брянск, а также по другим направлениям.
Впервые в перевозке пассажиров были задействованы купейные вагоны габарита Т, пространство которых на 73 см длиннее и на 28 см шире. В каждом вагоне есть отдельная душевая, купе оборудованы климат-контролем… Увеличена длина и ширина спальных мест. Первое купе в каждом вагоне (кроме штабных) оформлено в ярких тонах для пассажиров с детьми (концепция «МАМА+») с увеличенной на 23 см в ширину нижней полкой, чтобы было удобно разместиться с ребенком.
В парке холдинга «РЖД» уже 24 вагона габарита Т, в том числе два штабных с расширенными возможностями для маломобильных пассажиров. В каждом из них — по два специализированных купе, подъемники для колясок, увеличенные проход и санузел с заниженным оборудованием и поручнями.
«Красная стрела» стала первым в России поездом, в состав которого вошли вагоны этого модельного ряда.
Также парк ФПК пополнился 83 вагонами, прошедшими капитально-восстановительный ремонт (КВР). В ходе работ не только произведен ремонт кузовов и тележек, заменены основные узлы и внутреннее оборудование, но и улучшены характеристики подвижного состава.
Компания «Российские железные дороги» имеет широкий ассортимент тягового состава: тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, дрезины и другие самоходные локомотивы и тягачи. Именно от эффективной и устойчивой работы локомотивов зависят четкий ритм перевозок, экономическое благополучие российских железных дорог, качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров.
В минувшем году на сеть железных дорог ОАО «РЖД» поступило 399 локомотивов. Из них перспективными, включающими в себя инновационные разработки, являются две серии: 3ТЭ28 и 3ЭС8.
В структуре закупок — 258 электровозов, в том числе грузовые: 2ЭС5К — 100 единиц, 3ЭС5К — 58 единиц, 4ЭС5К — 4 единицы, 2ЭС6 — 51 единица, 3ЭС6 — 33 единицы. Для вождения пассажирских поездов закуплено 4 электровоза ЭП1М и 7 — ЭП2К.
На скорости по полотну. ВСЖМ Москва — Санкт-Петербург планируют ввести в строй в 2028 годуОбъем поставок тепловозов составил 141 единицу, в том числе 9 пассажирских тепловозов ТЭП70БС. Парк грузовых тепловозов пополнили 24 машины 2ТЭ25КМ и 27 — 3ТЭ28. Объем закупок маневровых тепловозов составил 81 единицу самой массовой серии ТЭМ18ДМ.
Все приобретенные локомотивы — отечественного производства. В инвестиционной программе этого года на приобретение подвижного состава выделены 161,7 млрд рублей, включая закупку до 400 локомотивов и до 190 пассажирских вагонов.
«Сегодня РЖД совместно с машиностроителями ведут работу по актуализации программы создания нового тягового подвижного состава до 2030 года и на перспективу до 2035‑го», — подчеркивает значимость происходящих обновлений Дмитрий Пегов, заместитель гендиректора — начальник дирекции тяги РЖД.
Читайте также:
В Северной столице запустили первую очередь скоростной трамвайной линии «Славянка»
В Петербурге создадут единый стандарт обслуживания маломобильных пассажиров
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 19 (8084) от 05.02.2026 под заголовком «Подвижной состав обновлен».
Комментарии