Ледокол «Арктика» отправился на ремонт в Кронштадт
Универсальный атомоход «Арктика», первый из самых больших и мощных в мире ледоколов проекта 22220, построенный на Балтийском заводе, отправился на доковый ремонт из мурманского порта на Кронштадтский морской завод (КМЗ).
Фото: Wikimedia Commons / Kuzmixan / CC BY-SA 4.0
Работы пройдут в сухом доке имени П. И. Велещинского – одном из крупнейших в России, где могут располагаться суда такой длины и ширины, как у гиганта-флагмана этого проекта: соответственно, 173,3 и 34 метра. Но даже в такой вместительный «коридор» по ширине и осадке «Арктика» встанет впритык.
В ходе ремонта на ледоколе предстоит заменить гребной электродвигатель правого борта на новый, который работники Балтийского завода грузят на баржу для отправки на КМЗ. Чтобы выгрузить 380-тонный электродвигатель ледокола по месту прибытия, кронштадтцам нужно смонтировать мощное технологическое оборудование, действующее на гидравлике, и подогнать самодвижущиеся платформы, отмечают специалисты.
А затем следует провести столь же сложную операцию по установке гребного электродвигателя на судно, вступившее в строй 21 октября прошлого года и уже успевшее хорошо потрудиться в арктических морях. В настоящее время Балтийский завод, напомним, ведет строительство еще четырех таких же новейших атомоходов (на первом серийном под названием «Сибирь» идут швартовные испытания), которые в перспективе станут основой гражданского ледокольного флота России.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 152 (6990) от 18.08.2021 под заголовком «На доковый ремонт».
Комментарии