Киевское шоссе расширяют до 4 полос на подъездах к Луге

Новости пришли с одной из крупнейших дорожных строек Ленинградской области — реконструкции трассы Р23, более известной как Киевское шоссе. В Лужском районе грядет открытие расширенного участка, а в Гатчинском округе автомобильный поток пущен с этой осени по новой временной дороге — чтобы можно было разобрать участок старого шоссе и построить на смену ему новое.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Автодорога Р23 связывает Петербург через Псков, Пустошку и Невель с Белоруссией. Это направление популярно и благодаря обилию садоводств. Кроме того, ездят здесь и туристы, желающие посетить Псков, Изборск, Печоры и Пушкинские Горы. Еще в начале XXI века стало ясно, что две полосы уже не справляются с масштабным трафиком.

Первой ласточкой стал петербургский участок: в 2011 году с двух до шести полос расширили Пулковское и продолжающее его после Волхонки Киевское шоссе, попутно переделав в двухуровневые развязки пересечения с Петербургским, Волхонским, Красносельским шоссе и дорогой на Лесное. В 2017 году появился полностью новый участок от границы Петербурга до обхода Гатчины; в Донях шоссе ушло на восток за Варшавскую железную дорогу и в окрестностях Нового Света соединилось с гатчинским обходом. В 2020‑м расширили сам обход с заменой путепроводов и развязок.

В дальнейшем было принято решение расширять трассу отдельными не связанными фрагментами от Гатчины в сторону Псковщины. Так, в 2023 году по четырем полосам запустили движение между деревней Городец Лужского района Лен­области и поселком Заплюсье Псковской области. В 2024‑м — от Городца до обхода Луги в районе поселка Меж­озерный и от Большой Ящеры до Мшинской.

Теперь готовится к открытию очередной этап. Он включает в себя 17 километров от границы Гатчинского округа до Большой Ящеры. Там вместо двух полос уже устроили четыре с разделительным отбойником посередине. Плюс переделали перекрестки. Отличительная особенность этого участка шоссе заключается в том, что здесь отказались от строительства обходов населенных пунктов. Чтобы минимизировать воздействие шума на жителей Большой Ящеры, Покровки, Бекова, Кузнецова и Парушина, вдоль проезжей части установили экраны. В общей сложности их длина составила шесть километров.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

«Появилось освещение, 9 светофоров, 9 пешеходных переходов, 6 километров тротуаров и 12 остановочных павиль­онов», — добавляет компания-­подрядчик.

Примечательно, что в ходе реконструкции пришлось переносить места гнездования аистов — для них установили новые столбы. «Аисты тоже оценили обновленную трассу», — говорят строители.

Краеведы между тем с сожалением отмечают, что в рамках реконструкции был утрачен интересный артефакт — два каменных устоя несостоявшегося железнодорожного путепровода. Линию Тихвин — Будогощь — Чудово — Дивенская — Новинка — Веймарн начинали строить до Великой Отечест­венной войны. По некоторым данным, целью было снабжение военно-морской базы «Ручьи» на Балтийском море. В 1941 году ввели в эксплуатацию участок Тихвин — Будогощь, остальное так и не сдали. Сегодня о планах напоминают сохранившиеся насыпи и быки мостов и путепроводов — но вот те, что стояли на Киевском шоссе примерно в 1,5 километра к югу от Кузнецова, снесены (об этом «Санкт-Петербургские ведомости» писали в заметке «Устои не устояли», номер от 17.09.2024).

Несмотря на используемую формулировку «открытие движения», по сути, весь этот 17‑километровый участок и не закрывался — работы шли лишь с периодическими ограничениями, когда на некоторых отрезках машины пускали по одной полосе в реверсивном режиме со светофорным регулированием. Сейчас, до официального открытия, машины продолжают ехать по двум полосам — две другие с новым асфальтом и свежей разметкой пока перекрыты мобильными ограничителями.

С запуском этого участка двухполосными в Лужском районе останутся лишь перегон от Мшинской до обхода Луги в районе кордона Глубокий Ручей, а также сам обход. Последний был построен в 2009 году и на тот момент казался достойным лишь двух полос. При этом путепроводы, переброшенные через дорогу, были выполнены с расчетом на расширение до четырех полос. Так что рано или поздно за них возьмутся.

В отличие от Лужского района в Гатчинском округе работы еще только разворачиваются, причем трасса будет обходить населенные пункты. Чтобы построить новый участок шоссе, в сентябре состоялся перепуск движения на временную двухполоску между Лядином и Никольским. «Протяженность временной дороги составляет более четырех километров. Она необходима для разборки существующей дороги (речь о старой трассе Киевского шоссе. — Прим. авт.), строительства путепроводов и надземного пешеходного перехода», — объяснил технический руководитель контракта сотрудник компании-­подрядчика Денис Воронянский. После окончания работ ширина участка Р23 между Вакколовом и Никольским составит шесть полос.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Водители заметили, что стройка уже ведется и на следующей «захватке», где предполагается строительство 8‑километрового обхода Никольского, а заодно и деревни Новое Колено вместе с Новоколенским кладбищем. Здесь уже видна крупная делянка с высокими песчаными насыпями и путепроводом, на который должны перевести движение. Никольский обход будет плавно перетекать в еще более протяженный 14‑километровый обход — вокруг деревни Выра и села Рождествено. Внутри этой петли окажутся также деревни Поддубье и Новое Поддубье.

На пересечении вырско-рождественского обхода с автодорогой на Сиверский задумана развязка, а через реку Оредеж близ деревни Рыбицы — мост. Правда, по наблюдению очевидцев, пока ограничились лишь вырубкой лесного массива, состоявшейся в 2024 году. Но в обозримом будущем и там приступят к созданию дорожной подушки и путепроводных насыпей и опор.

Между тем 

Реконструкцией Киевского шоссе дорожное строительство в Ленинградской области не ограничивается. В сентябре открылось рабочее движение по новому мосту через реку Лугу в поселке Усть-Луга Кингисеппского района. Он пришел на смену старому советскому, который выглядел как железнодорожный из‑за характерной металлической конструкции. В том месте русло реки имеет ширину более 200 метров, а сама переправа с учетом подходов оказалась еще длиннее — 253‑метровой. Мост очень важен: ближайший переход через Лугу находится довольно далеко — в Кингисеппе, а это в 50 километрах отсюда. Поэтому, несмотря на дороговизну, на время замены сооружения пришлось строить временную переправу ниже по течению. Сэкономить удалось на ее ширине: она однополосная, а потому устьлужанам с прошлой осени приходилось ждать своего светофора, чтобы пересечь реку в реверсивном режиме. Как отмечают в региональной администрации, новый мост — один из крупнейших в области: размерами он уступает лишь переходам через Свирь и Волхов.

Читайте также:

Одно из старейших зданий Гатчины включили в программу ремонта на 2027 год

В Ленобласти стартует десятый сезон проекта «Мой родной край

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 184 (8249) от 05.10.2026 под заголовком «Шоссе вышло на экраны».