Беспилотники на страже экологии Ленобласти: свалки, стоки и паводки под контролем
Предприятия, подведомственные властным структурам Ленобласти, все чаще используют в своей работе гражданские беспилотные воздушные суда. Но если в Петербурге городские службы отслеживают таким образом состояние инженерных сетей, мостов и линий электропередачи, то в 47‑м регионе дроны применяют в других целях. С их помощью там проводят экологический мониторинг и поисково-спасательные операции, выявляют лесные пожары и оценивают зоны подтопления во время паводка. Учитывая немалую площадь региона (83,9 тыс. кв. км) и значительные расстояния, подобные системы позволяют это делать куда быстрее и эффективнее, говорят специалисты.
ФОТО Uniq Trek on Unsplash
Запускать в небо любые беспилотные средства кому и как заблагорассудится в нашей стране запрещено, как известно, законом. Делать это можно лишь в соответствии с Воздушным кодексом РФ и федеральными правилами. Избегая при этом зоны, где полеты таких аппаратов, поставленных заблаговременно на госучет, ограничены или полностью запрещены, отмечает Олег Антропов, председатель комитета по транспорту Ленобласти. А в этом регионе использовать БПЛА нельзя никому (такое постановление три года назад подписал губернатор). Осуществлять их полеты на территории области можно лишь по решению регионального оперативного штаба, подав прежде в профильный комитет запрос и все нужные документы, подчеркнул чиновник.
Пройдя эту процедуру, комитет государственного экологического надзора Ленобласти (точнее, подведомственная ему организация) получает возможность гораздо успешнее вести экологический мониторинг с помощью малых летательных средств.
Что дает их применение? В Ленобласти, протяженность которой с запада на восток составляет 500 км, очень много водоемов — более 1,8 тыс. прудов и озер. Следить, чтобы на их берегах или в лесах (а это свыше 56 тыс. га) не возникали незаконные свалки, экологам трудновато. К тому же попасть на такие замусоренные участки им порой сложно, а то и вовсе невозможно, пояснила Рамила Агаева, возглавляющая профильный комитет Ленобласти. Но, пользуясь на законных основаниях гражданскими беспилотниками, можно где угодно выявить свалку с высоты птичьего полета, определить ее границы и объем накопленных там отходов. Или увидеть, скажем, построенные без разрешений объекты.
Таких примеров в практике этой службы за последние два-три года оказалось немало. Во Всеволожском районе на участке, не подлежащем региональному надзору, беспилотник помог, например, выявить несанкционированную свалку с мусором в объеме более 1 млн кубометров. По словам Агаевой, нарушитель ее ликвидировал и возместил ущерб.
В Гатчинском районе специалисты обнаружили, что якобы закрытый полигон, находящийся в труднопроходимом лесу, среди болот, продолжает действовать. Проведя административное расследование, они заставили виновных (заплативших по суду штраф в размере 166 млн рублей) прекратить его эксплуатацию. А в Выборгском районе беспилотник «распознал» незаконные выпуски сточных вод в озеро Нахимовское, и специалисты приняли нужные меры. Этот помощник экологов выявил также около водоема самовольно построенные на его берегах гаражи, которые после судебного разбирательства нарушителям велено было снести…
Специалисты широко применяют ныне в повседневной работе цифровую модель крупных природных объектов. Чтобы ее сделать, нужно выполнить картирование, для чего в свою очередь требуется провести топографическую съемку. Подобные полевые работы занимают много времени. А благодаря беспилотнику самолетного типа геодезисты-маркшейдеры могут получить план местности, на основе которого готовится «цифра», всего за один-два дня.
Словом, аппараты разных типов и конфигураций, способные выполнять маршрут длиной до 60 км и нести на борту груз до 18 килограммов (к примеру, приборы вроде тепловизора), сегодня очень востребованы, резюмирует глава комитета. Конечно, текущая ситуация заставляет вносить в эту работу некоторые коррективы. Но для обеспечения экологической безопасности в регионе такие аппараты сплошь и рядом незаменимы. Еще и потому, что антропогенная нагрузка, особенно на территории агломерации, с каждым годом растет, а нарушители становятся все более изощренными.
Без таких летательных средств не обходятся и подразделения МЧС. Запуская беспилотники с тепловизором на борту, они контролируют лесные массивы, где могут возникнуть пожары, и места, попадающие в паводковую зону. Причем даже ночью, в любую погоду и при довольно плохой видимости, рассказал Алексей Николенко, начальник Центра управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Ленобласти.
Чтобы прогнозировать разгул стихии во время половодья и принимать должные меры, когда это происходит, представители этих служб используют 3Д-модели потенциально опасных участков. А сами цифровые модели готовят на основе данных аэрофотосъемки, которую выполняют опять‑таки беспилотники. В 2025‑м сотрудники МЧС создали более 120 таких объемных моделей и продолжат выполнять эту работу в текущем году. На вооружении регионального Центра управления — гражданские беспилотники вертолетного типа и дроны с крыльями, как у самолета, плюс комбинированный летательный комплекс, поделился Николенко. Одни из них способны летать до 150 км, другие преодолевают вдвое большее расстояние и находятся в воздухе дольше. Одни «заточены» на мониторинг больших территорий, где могут возникнуть чрезвычайные ситуации, другие задействованы в поисково-спасательной работе. Последние применялись в прошлом году около 250 раз, и парк таких аппаратов растет.
Понятно, что операторы дрона и «родственные» им инженеры, которых готовят несколько петербургских вузов и колледжей, в этих условиях буквально нарасхват. Так, Петербургский госуниверситет аэрокосмического приборостроения делает это в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». Вуз участвует также в трех федеральных проектах, направленных на подготовку таких кадров, проведение исследований и стимулирование спроса на отечественные беспилотники, отмечает проректор университета Николай Майоров.
Подготовку кадров для новой отрасли вуз осуществляет по нескольким учебным программам, расширяя лабораторную базу. Вместе с преподавателями исследования в этой области ведут там и студенты. Старшекурсники создают сервисы, требуемые для обработки полученных от беспилотников данных, отрабатывают элементы полетной навигации и т. д. А некоторые запускают в вузе свои стартапы, используя его инфраструктуру, решают сложные инженерные задачи, участвуют и побеждают в фестивалях и конкурсах, где требуется проявить такие критически важные компетенции, рассказал проректор.
Читайте также:
Бульвары, скверы и парк «Звездный»: как Петербург наращивает зеленый каркас
В Ленобласти началась подготовка к весенним экологическим акциям
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 64 (8129) от 13.04.2026 под заголовком «Следить за чистотой с высоты птичьего полета».
Комментарии