В Якутии впервые в истории РФ применили наплавной коффердам для строительства моста через Лену
Первый наплавной коффердам (крупногабаритная металлическая конструкция) в рамках проекта строительства мостового перехода в Якутии успешно выведен в русло реки Лены.
ФОТО Вадима СКРЯБИНА/ТАСС
Впервые в истории отечественного мостостроения специалисты применили передовую технологию наплавных коффердамов, предназначенных для возведения массивных пилонов будущего сооружения. Стальная конструкция, сопоставимая по высоте с пятиэтажным домом и имеющая вес более 2200 тонн, благополучно преодолела по воде расстояние 2300 метров. Транспортировка осуществлялась тремя буксирами совокупной мощностью 4800 лошадиных сил, а в самой речной операции принимали участие 120 квалифицированных специалистов. На данном этапе гигантский блок надежно зафиксирован с помощью швартового якоря у правого берега Лены в плавучем состоянии.
Использование метода наплавных коффердамов обусловлено крайне сложной гидрометеорологической обстановкой в регионе. Жесткий климат Якутии характеризуется сильными паводками, высокой интенсивностью весеннего и осеннего ледохода, а также крайне ограниченным по времени строительным сезоном. Данная инженерная технология позволяет организовать защищенные рабочие зоны непосредственно в самом русле реки. За счет этого строители смогут выполнять необходимые технологические процессы круглогодично, полностью исключив зависимость от скорости течения, сезонных колебаний и критического уровня воды.
После завершения финального дооснащения у береговой линии коффердам будет отбуксирован и установлен в свое постоянное проектное положение на расстоянии 300 метров от берега, где глубина реки колеблется от 10 до 13 метров в зависимости от сезона. Внутри периметра конструкции на специальных рамах смонтируют мощные буровые машины. Через сложную систему направляющих труб они начнут бурение речного дна для последующего устройства прочных буронабивных свай, после чего специалисты приступят к укладке и бетонированию массивной железобетонной плиты основания.
Полноценный старт основному этапу строительства Ленского моста был дан в октябре 2024 года. Новая транспортная артерия проляжет от села Старая Табага, входящего в городской округ Якутска, до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Данный объект включен правительством РФ в национальный проект «Инфраструктура для жизни» и признан стратегическим элементом развития всей логистической системы региона.
В долгосрочной перспективе мост позволит замкнуть в единую сеть Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем, а также свяжет между собой ключевые федеральные трассы «Лена», «Колыма» и «Вилюй», обеспечив прямой наземный доступ из восточной части России к побережью Охотского моря.
Прямая речь
«Следование мировым трендам, пусть и самым передовым, конечно, позволяет нам двигаться, но не позволит обеспечить технологическое превосходство. Технологическое лидерство должно основываться на оригинальных идеях. Это тоже наша задача, и мы ее можем выполнять».
Михаил МУРАШКО, министр здравоохранения РФ
26 мая 2026 г.
«В текущем году на реализацию нацпроектов в Краснодарском крае предусмотрено 53,5 млрд рублей, в условиях финансовых вызовов национальные проекты остаются ключевым инструментом масштабного развития региона».
Вениамин КОНДРАТЬЕВ, губернатор Краснодарского края
27 мая 2026 г.
«Что касается объема государственного долга, то по итогам 2025 года у России самый низкий уровень долга к ВВП из всех стран «большой двадцатки», что отражает взвешенный подход к бюджетной и долговой политике».
Антон СИЛУАНОВ, министр финансов РФ
27 мая 2026 г.
Собрал Б. АЛЕКСАНДРОВ
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 101 (8166) от 09.06.2026 под заголовком «Инновации в экстремальном климате».
Комментарии