Невозможное сделали молодые. Полвека назад начал работу Луноход-1
Нынешний год исключительно богат на 50-летние юбилеи выдающихся достижений отечественной космонавтики. 24 сентября 1970 года возвращаемый космический аппарат станции «Луна-16» доставил на Землю колонку лунного грунта массой 101,0 грамма, отобранную с помощью грунтозаборного устройства в районе Моря Изобилия. 17 ноября 1970 года станцией «Луна-17» в район Моря Дождей был доставлен и начал исследования по трассе движения длиной около 10 км Луноход-1 массой 756 кг. 15 декабря 1970 года была выполнена мягкая посадка космической станции «Венера-7» на поверхность Венеры.
ФОТО Википедия
Все эти три достижения объединяет единый класс объектов (автоматические космические аппараты), а также единая категория событий (впервые в мире). А уж пример Лунохода-1, полвека назад доказавшего возможность движения по внеземным территориям и высокую эффективность мобильных лабораторий, получил мощное международное развитие именно в XXI веке.
Китайские луноходы и американские марсоходы, несущие на борту все более совершенные приборы и оборудование, становятся научными инструментами долговременного, а то и постоянного пользования.
В 2022 году планируется запуск европейского марсохода в рамках совместной российско-европейской программы ExoMars. Работают над аналогичными задачами в Индии и Израиле. Наличие последователей – главное практическое доказательство гениальности создателей лунного первопроходца, с которого начинается история мобильной космической робототехники.
Впервые инженерная задача создания лунохода была сформулирована в коллективе главного конструктора ОКБ-1 Сергея Королева и поддержана президентом АН СССР Мстиславом Келдышем еще в 1950-е годы. Сергей Павлович настойчиво искал возможных разработчиков лунного самоходного аппарата в собственном коллективе, обращался с предложениями выполнить проектные исследования в транспортные НИИ и КБ Москвы и Ленинграда.
В 1963 году эту задачу принял Василий Старовойтов, директор ВНИИ-100. Головной институт танковой отрасли (ныне это ВНИИТрансмаш, расположенный на территории Горелова) был создан для сохранения достигнутого к концу войны превосходства советских танков. Здесь никогда не занимались космической техникой, но начальник отдела новых принципов движения Александр Кемурджиан, которому было поручено руководство новой темой, увидел в ней не временную, частную, а стратегическую государственную задачу: создать новое направление, сочетающее технологии и лучшие качества внедорожной транспортной и космической отраслей машиностроения.
Кемурджиан сохранил функции главного конструктора самоходного шасси лунохода и тогда, когда Сергей Королев передал тематику автоматических космических аппаратов в ОКБ-301 Машзавода им. С. А. Лавочкина (МЗЛ). Главным конструктором лунохода стал Георгий Бабакин. В ноябре 1965 года был заключен первый договор ВНИИ-100 с МЗЛ, и работы развернулись по-настоящему.
Общая задача объединила опытное производство, ряд отделов и служб института; количество участников достигало примерно пятисот человек. Уже летом 1968 года на МЗЛ в Химки было поставлено несколько комплектов самоходного шасси. Помимо ходовой части и электромеханической трансмиссии, компактно встроенных в четыре блока мотор-колес, они включали блок автоматики шасси и прибор для исследования физико-механических свойств лунного грунта.
Средний возраст коллектива составлял 26 лет. Впоследствии это дало повод Александру Кемурджиану так ответить на вопрос журналиста: «Как вы решились взяться за невозможное?» – «Молодые были, не понимали!».
Всего в большой работе по проведению лунных исследований помимо ВНИИ-100 участвовало более тридцати ленинградских предприятий, институтов и вузов.
Из числа ветеранов ВНИИ-100 пятидесятилетие Лунохода-1 в нынешнем году встречают только три автора главного изобретения – самоходного шасси Лунохода-1. Георгий Корепанов – мастер спорта СССР и чемпион страны по альпинизму, неоднократный покоритель всех семитысячников Памира, за что он получил почетное звание «Снежный барс». Автору посчастливилось работать в группе трансмиссии, руководителем которой он был. Его ученик по школе высотного альпинизма мастер спорта Борис Гладких занимался ходовой частью, особенно большой вклад он внес в разработку подвески. Израиль Розенцвейг – создатель и руководитель термовакуумной лаборатории.
50 лет назад, конечно, весь мир признавал первенство нашей страны в освоении Луны с помощью автоматических станций. Да, советский Луноход-1 опередил американский Lunar Roving Vehicle больше чем на полгода. Хотя Нил Армстронг вступил на Луну еще раньше, в июле 1969-го... Получилось так: по пилотируемым полетам мы проиграли, а вот по космическим роботам – выиграли!
Впрочем, ныне хроника «лунной гонки» СССР и США имеет главным образом исторический интерес. Сейчас перед человечеством встают новые стратегические задачи на Луне – создание долговременных баз периодического посещения, а затем и постоянного проживания. И понятно, что ради международной стабильности ведущие державы должны бы создавать и эксплуатировать такие базы совместно, как, например, МКС.
В наши дни Роскосмос реализует российскую лунную программу, которая предусматривает восстановление отечественного присутствия на Луне. Причем нумерация новых станций будет продолжать славную советскую. Последней советской станцией на Луне была «Луна-24» в 1976 году. Первой российской станцией будет «Луна-25», ее старт назначен уже на будущий год.
Задача «Луны-25» – отработка мягкой посадки на Луну с помощью современных ракетно-космических средств доставки.
«Луна-26» по своим задачам явится аналогом первого спутника Луны, которым стала станция «Луна-10». Конечно, по своим возможностям и ресурсу это будет совершенно иная станция. Если главным назначением «Луны-10» была отработка операций выведения космического аппарата на орбиту искусственного спутника Луны, то «Луна-26» кроме отработки тех же операций будет оснащена приборами для картографирования поверхности Луны, исследования залеганий водяного льда и полезных ископаемых, а также для поддержки работы посадочных блоков и тех же луноходов.
«Луна-27» должна выполнить задачу «Луны-16»: привезти на Землю лунный грунт. Точнее, на Землю вернется только одна составная часть станции – ее называют «возвращаемый блок», в котором находится контейнер с грунтом.
Вообще в России затянули с лунными делами. Нужно догонять, и как можно скорее. А сегодня – всех ветеранов Лунохода-1 с юбилеем!
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 209 (6807) от 17.11.2020 под заголовком «Невозможное сделали молодые».
Комментарии